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奇点站在巨人肩上谋划第二辆车

发布时间:2019-09-14 09:03:36 编辑:笔名

  奇点“站在巨人肩上”谋划第二辆车

  丰田汽车已同意向奇点汽车出售电动汽车技术,这是该公司与国内造车新势力企业达成的首笔交易,此举将使后者加快计划中的微型电动汽车的开发。

  作为回报,丰田将享有优先购买奇点汽车获得的“绿色汽车积分”的权利。根据中国新的全电动和插电式混合动力汽车配额制度,奇点汽车将获得这些积分。

  奇点汽车联合创始人兼CEO沈海寅和两名丰田消息人士表示

  ,丰田还希望观察国内造车新势力企业的运营方式,以及它们在瞬息万变的市场中追求的战略。

  “随着电气化、自动驾驶和汽车共享正在撼动整个汽车行业,旧的方式需要重新审视。”丰田内部一位消息人士表示,“我们在汽车技术方面领先一个世纪,但我们也需要足够谦虚,向新来者学习。”

  奇点汽车将获得使用丰田汽车eQ电动汽车设计的许可。这笔交易已于4月16日在上海车展上宣布。至于交易金额,奇点汽车的消息人士称,该公司同意为使用eQ设计支付“数千万美元”。

  在上海车展上,奇点公司已推出一款基于eQ的概念车iC3(下图)。

  奇点汽车计划重新设计这款车,以使其符合当地口味,并在2021年初之前推出一款更实惠、续航里程更长的车型。

  据悉,这款奇点汽车版eQ将是一款所谓的联汽车,为年轻买家提供大量娱乐、安全和导航功能,并还将采用一些自动驾驶技术。

  1、iC3将是奇点第二款车?

  丰田eQ是丰田在2010年推出的一款电动微型车,当时预计该车型的年销量会达到数千辆,然而两年后公司该公司发现,不论是其差强人意的行驶里程还是高昂的成本,电动车的性能均无法满足市场的需求。

  “以丰田现有的电动车技术和能力,尚不具备完全满足市场消费者需求的能力。无论是行驶距离,相关成本以及充电时间而言都还没有达到最佳的水平。”丰田汽车副会长内山田武当时说。

  基于“续航里程有限、售价令让人望而生畏、充电时间长”三点原因,丰田在2012年决定停售eQ。当时丰田eQ的销量大约为100辆。

  事实上,eQ技术含量在当时并不算低,就拿当时推出的新款eQ说,其追求电力消费的高效率化,搭载容量小高输出的新型锂离子电池。据悉该款电池可达成世界最高电费率104Wh/km,虽然只是12kwh的小容量输出,但一次完整充电可以支持走行距离达100km,最高速度125km/h,200V电压下完整充电时间约为3小时。

  时至七年后的今天,奇点汽车认为技术的进步尤其是电池技术,已经使该车能够再次进入市场。沈海寅表示,重新设计的奇点汽车版eQ一次充电将可以行驶公里,售价约10万元。奇点汽车的目标是在五年内销售20万台。

  他还表示,“这笔交易为我们节省了研发可靠汽车的时间和成本,让我们专注于自己的强项。”

  奇点汽车成立于2014年,由英特尔和日本贸易公司伊藤忠商事株式会社支持,是在国内竞争激烈的新能源汽车市场生存下来的造车新势力企业之一。

  该公司首款自主研发的电动车iS6已在今年1月份完成极限测试,计划在今年销售,核心竞争力在于它的智能驾驶系统。目前,该公司正在加快销售布局。

  从上市时间及沈海寅的发声,不难推敲,奇点汽车版eQ将是奇点汽车继iS6之后的第二款量产车。且这款车是站在丰田这个技术巨人的肩上。

  2、丰田做“技术支持”的多赢逻辑

  众所周知,目前,中国正在积极推进电动汽车的发展。根据今年生效的“双积分”方案,各大汽车制造商需要生产和销售一定数量的新能源汽车。未能达到配额的汽车制造商将不得不从拥有过剩积分的汽车制造商那里获得新能源积分,否则将面临处罚。丰田曾表示,如果不从其他公司购买信贷,它最初将无法完成配额。

  此次,丰田通过与奇点汽车交易,显然就获得了“优先购买奇点汽车积分的权利”而或避免被罚。不过另悉,他还同意和合资伙伴广汽合作生产并帮助销售一辆电动汽车,以获得积分。

  除了为购买积分做准备,据丰田消息人士称,丰田此次与奇点汽车的交易,是公司与中国分享更多技术的举措之一,“丰田希望通过扩大产能和分销渠道,在中国这个全球最大的汽车市场实现更大的增长。”

  这笔交易与丰田日前宣布将为汽车制造商和供应商免费提供近24,000项电动汽车技术专利的发布也相吻合。丰田执行副总裁ShigekiTerashi告诉,丰田已收到超过50家公司的询问。

  长期以来,丰田手里掌握着油电混合动力车(简称HEV或HV)核心技术,并通过专利保护形成了极高的技术壁垒。这使得包括中国在内的其它国家的车企只能在HEV领域望其项背。但现在,丰田打算开放它的HEV专利了。

  4月3日,丰田确定了年内无偿开放自身拥有的HEV相关技术专利权利的方针。关于丰田的车辆电动化技术专利,以及车辆电动化系统使用的新举措,具体包含以下两个方面:

  1.无偿提供专利使用权:对象涉及丰田经过20年以上研发HEV积累的电机、电控(PCU)、系统控制等约23,740项电动化技术专利。(包含2015年1月开始无偿提供的燃料电池相关技术)。

  2.有偿技术支持:以电动车制造、销售为目的的整车制造厂,购买丰田的车辆电动化系统后,丰田将提供相应的车辆电动化系统整体优化设置有偿的顾问支持。丰田希望以此次新举措为契机,促进全世界的电动车研发与市场投入。为削减二氧化碳排放、控制全球气候变暖做出贡献

  丰田与奇点汽车的交易,显然是第2方面“有偿技术支持”。

  不过丰田消息人士也称,与奇点汽车的交易已经让丰田对造车新势力企业的想法及其非传统的工程方法有了一些有趣的了解。

  其中一个例子就是奇点汽车的想法,即把大灯与卫星、蜂窝络位置数据和司机的计划行程连接起来。这将有助于将前灯转向司机行驶的路线,以提高能见度和驾驶安全。

  丰田消息人士表示,这可能不是丰田会考虑的事情,但作为一个想法,“这让人大开眼界。”

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