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半月车谈在路上

发布时间:2019-09-13 10:29:49 编辑:笔名

半月车谈 在路上

引言:我们写了这么多年的汽车,除了技术、设计、市场、价格,它的核心价值在那里?我认为,在路上,才是汽车应该体现在社会中的价值。汽车,本应是生活的一部分,但在国人的生活中,它扮演的角色似乎有些单一和功利了。

我们写了这么多年的汽车,除了技术、设计、市场、价格,它的核心价值在那里?我认为,在路上,才是汽车应该体现在社会中的价值。汽车,本应是生活的一部分,但在国人的生活中,它扮演的角色似乎有些单一和功利了。

最近,借工作之便出了几趟远门,在不同国家体验了几千公里的长途自驾,除了观赏风景,更体会到了不同于国内的汽车生活。无论是在澳大利亚还是美国,在贯穿大陆的国家公路上,房车永远是必不可少的风景,但是大多数房车的主人是两鬓花白的老人们,夫妻俩以车为家,云游四海,过着闲云野鹤般的生活。跟当地人聊天,大多数年轻人没有钱也没有时间,不可能进行这样潇洒的旅行,而国外的富二代们大部分也像普通人一样从最底层开始打拼,父辈的钱永远是父辈的,没有义务为子女买房安家。夫妻俩辛勤工作,到了退休年龄,政府会一次性支付可观的退休金(不像在国内,拿多少养老金要看自己能活多久),没有带孩子的负担,就买辆房车,带着爱人一起周游天下。等到走不动的那天,把房车卖掉,在养老院安度晚年。也许这样的方式不符合中国百善孝为先的理念,但是人总是向往自由的,当你看到巴塔哥尼亚的冰川,挂在天上的淡蓝色银河,几百公里笔直的沙漠公路,就会觉得原来世界还有很多精彩,而汽车正是可以带你去体验世界的工具。

在澳洲的乌鲁鲁,我们偶遇到一支哈雷车队,听着低沉的引擎声,几个穿皮裤带风镜的家伙从眼前飘过,赶巧的是,他们与我们的行程有几天完全重合,住在一个酒店,吃在一个餐厅,慢慢就变成了朋友。原来这伙人都是60岁以上的大爷大妈,退休后没事干,几个人开着摩托环游澳洲,一个长得像苏珊大妈的老人是他们的领队,爽朗的笑声,热情的性格,似乎永远都不会老。分手之时,他们与我们一一告别,快乐地驶向下一站,这就是他们的生活,为自己而活。

每次长途出差回来同事都说我有好一阵不在状态,心都在外面飘着没有落地,因为这就是我向往的生活,也是汽车这个工业时代的产物能给人带来的最大快乐所在。然而在国内,汽车却有着不同的定义,各大车展以成交多少豪车为荣,午夜的公路上飙车党以刷新最快速度作为炫耀的资本,有不少人买车是为了在意别人的评价,是为了能在朋友圈不经意地露富。现在越来越多的豪华品牌在中国的销量节节攀升,甚至成为世界最大的市场,貌似繁荣的背后是人性虚伪的一面。在智利,人均收入达到17000美元,但是大街上几乎见不到超过5万美元的汽车,住着别墅的富人们依旧钟爱自己的皮卡,在澳洲,几十年的陆巡随处可见,也许开车的人就是上市公司的老板,他们的子女还在餐馆里刷盘子,他们都活在自己的世界里,没有外人的眼光,没有无谓的攀比,享受着汽车带来的最大快乐。

再说到孩子,有人说中国的孩子与国外孩子最大的差距在于少了一个车库,以前没有理解,等亲身体会后才发现,原来家里的车库是孩子们开发动手能力,创造能力的最好舞台,当他们放学后跟父亲一起修理汽车的时候,我们的孩子还埋在书山题海里苦苦挣扎着。从数据上看,我们的汽车产销量终于成为第一了,但这背后隐藏的是人们对于汽车片面的理解,好大喜功的追求,在路上互不相让的斗争,汽车真正带给我们的又是什么呢?

如果你有一辆车,有没有想过找个时间,带着孩子、爱人、朋友,来一次没有目的地的远行,不在乎去那,而是放逐自己,体会汽车能带给你的更多可能,看到不同的风景,遇到不同的人。在路上,其实是很高的精神追求,与车的身价无关,每个人在路上都是平等的,在车轮的转动下寻找自我。


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